Guía
Rejilla para carga pesada: cómo se determina la capacidad de carga
Equipo técnico de DONGFU GRATING · Publicado: 2026-06-24 · Actualizado: 2026-07-17
La rejilla para carga pesada no es un producto fijo: es cualquier grating calculado para cargas de vehículos y equipos pesados. La capacidad resulta de la interacción entre la altura, el espesor y la separación de las pletinas portantes con la luz entre apoyos, el tipo de carga y las condiciones de apoyo. Un panel que soporta un camión sobre un canal de 600 mm puede fallar con una luz de 900 mm y la misma carga por rueda. Las cargas por rueda concentran la fuerza en la superficie de contacto del neumático, así que el valor de la carga por rueda, la superficie de contacto, la posición de la carga, la frecuencia de paso y los márgenes por impacto entran en el cálculo, junto con el coeficiente de seguridad que exija el proyecto. Por eso un fabricante responsable nunca da un tonelaje universal: cada capacidad se confirma para su luz y sus condiciones, con referencia a las tablas de carga de NAAMM MBG 532 o a las especificaciones del proyecto. Para obtener una capacidad confirmada, facilite el tipo de vehículo o equipo, las cargas por eje y por rueda, la medida del neumático o la superficie de contacto, la luz libre, los detalles de apoyo, la distribución de paneles y cualquier norma aplicable. El resultado es un cuadro de pletinas portantes calculado para sus condiciones exactas.
Los cinco factores que fijan la capacidad de carga
| Factor | Qué significa | Qué facilitar |
|---|---|---|
| Medida de la pletina portante | Altura × espesor de las pletinas que soportan la carga | La proponemos nosotros, o la sección que usted exija |
| Separación de pletinas portantes | Cuántas pletinas se reparten la carga por metro | La separación que prefiera, o la proponemos |
| Luz entre apoyos | Distancia libre entre apoyos en el sentido de las pletinas | Luz medida en mm |
| Tipo y magnitud de la carga | Uniforme, concentrada o por rueda | kN/m², cargas puntuales, o carga por rueda + superficie de contacto del neumático |
| Condiciones de apoyo | Apoyos simples, continuidad, fijación, exposición a impactos | Detalle o croquis del apoyo, frecuencia de paso |
Las cargas por rueda necesitan especial atención
Las carretillas elevadoras y los camiones cargan superficies de contacto pequeñas con tensiones locales altas, y el tránsito en movimiento añade impacto. El peso total del vehículo no basta: un camión pesado y una carretilla mucho más ligera pueden exigir secciones parecidas si sus cargas por rueda y superficies de contacto son similares. Facilite la carga por rueda, las medidas de contacto del neumático, la disposición de ejes y la frecuencia de paso; las capacidades para carga pesada pueden referenciarse a las tablas de carga de NAAMM MBG 532 o confirmarse según la especificación del proyecto.
AASHTO H-20 y H-15 son designaciones de carga de carretera que usan algunas especificaciones de proyectos de EE. UU. para cruces de vehículos (en las consultas suelen escribirse H20 o H15). Definen casos de carga del proyecto, no un grado universal de grating. Para revisarlo, envíe la designación indicada y la especificación aplicable, el tipo de vehículo, las cargas por eje y por rueda, la superficie de contacto del neumático, la luz libre, los detalles de apoyo, la frecuencia de paso, el margen por impacto y los criterios de seguridad exigidos. Después confirmamos si el grating propuesto puede cumplir la capacidad exigida y, si se solicita, podemos facilitar cálculos o documentación de inspección específicos del proyecto.
Carga ligera, media y pesada como términos comerciales
El mercado agrupa el grating de forma aproximada en carga ligera, media y pesada; sirve para un primer presupuesto, pero no es una capacidad de ingeniería. La capacidad final siempre se confirma en cada proyecto con los factores anteriores.
| Clase (término comercial) | Qué se suele entender | Aplicaciones habituales | Precaución |
|---|---|---|---|
| Carga ligera / estándar | Tránsito peatonal, acceso de mantenimiento, equipos ligeros | Plataformas, pasarelas, peldaños, tapas de canal en general | No apta para carretillas ni camiones sin una capacidad confirmada |
| Carga media | Mayores márgenes o cargas moderadas de equipos | Pisos de fábrica, pasillos de almacén, zonas de carros ligeros | No es una norma unificada del sector; verificar en cada proyecto |
| Carga pesada | Cargas por rueda, carretillas, camiones, equipos pesados | Carreteras, tableros de puente, aeropuertos, muelles de carga, tapas de canal pesadas | Exige datos de carga por rueda, superficie de contacto, luz y coeficiente de seguridad |
Qué enviar para obtener una capacidad confirmada
Envíe todo lo que pueda de la lista siguiente: nuestros ingenieros completan lo que falte e indican cualquier hipótesis antes de cerrar la capacidad.
Errores frecuentes que conviene evitar
- Suponer que un grating que funcionó en una luz funciona en otra más larga: la capacidad baja rápido al aumentar la luz
- Indicar el peso total del vehículo en lugar de la carga por rueda y la superficie de contacto del neumático
- Ignorar los márgenes por impacto del tránsito en movimiento y de los equipos dinámicos
- Pedir «carga pesada» como nombre de producto sin datos de carga, luz y apoyos
- Olvidar que las tapas de canal pueden apoyarse solo en dos lados: las condiciones de apoyo cambian la capacidad
Lista de comprobación rápida
- Tipo de vehículo o equipo indicado (carretilla, clase de camión, maquinaria)
- Cargas por eje y por rueda, con la medida del neumático o la superficie de contacto
- Luz libre entre apoyos medida en el sentido de las pletinas portantes
- Condiciones de apoyo anotadas: simple, continuo, voladizo; método de fijación
- Frecuencia de paso y margen por impacto indicados
- Distribución de paneles o plano del canal con el sentido de la luz marcado
- Norma aplicable o especificación del proyecto identificada
- Coeficiente de seguridad exigido, si el proyecto lo especifica
